Mariupol-city
И Л Ь И Ч Е В С К
В порту, да и городе Ильичевск я
бывал много раз. А вот в первый раз я
попал туда летом 1969 года. Нас, сидящих на биче(sitting on beech),то есть в ожидании направления на судно, собрали
сборную солянку, визированных и не визированных, чтобы перегнать теплоход
«Тихвин» в ремонт в Одессу.
Но уточню, для ленивых, что т/х
«Тихвин» был небольшим судном, грузоподъемностью 1200 тонн. За границу он не
ходил. Эксплуатировался, в основном, на линии Ялта-Феодосия, возил уголек.
Иногда его могли послать в Донузлав за песком, опять таки для Ялты или Феодосии.
Все моряки, работавшие на судне, сидели на голых ставках. Третий помощник, к примеру,
получал 140 рублей, матрос первого класса-105 рублей. И так далее. А Ялта и
Феодосия-курортные города, и цены там соответствующие. И курортниц жаждущих
чрезмерно.… Да, на судне кормили. Но выход в город очень сильно опустошал
карманы моряков.
В Одессе, в судоремонтном заводе нас продержали
недели две и ничего, совершенно ничего не делали. И замены никому нет. Хоть
большая часть команды имела визы для загранплавания. Зато каждый день все
выходят в город. И тратят деньги. Которых, в общем-то, нет. Все брали у меня в долг, в счет зарплаты. (Третий помощник,
в те времена, был кассиром) И так часто получалось, что в зарплату и
получать-то было нечего. Опять лезли в долг.
Потом перегнали нас в Ильичевск.
.jpg)
Ильичевск это, в общем-то, небольшой городок.
Большая часть населения, в то время, работало или в местном порту или в Одессе.
Он был, как-бы, спальным районом мегаполиса Одесса.
А вот порт был построен очень хороший.
Ну, а том,1969 году, мы обошли весь
городок.
Вот на этом фоне я понял, что могу
застрять на этом каботажном теплоходе надолго.
Уже было ясно, что мне никто и не собирался присылать замену, хоть и обещали.
Да и работал то я в пароходстве всего
год.
И я решился провернуть некую аферу.
Получив письмо от супруги, я пошел к капитану. А в письме ничего особенного не было,
обычные бытовые описания. Я же капитану начал рассказывать, что у меня рушится
семья и мне надо срочно ехать домой. Наверное, я был довольно убедителен, что
капитан мне поверил и отпустил.
Из Ильичевска, автобусом, я переехал
в Одессу. А из Одессы, поездом в Жданов (Мариуполь, сейчас). И сразу иду в
отдел кадров. Говорю там инспектору, что я уже отработал более одиннадцати
месяцев и мне, по закону, положен отпуск. Ну, и куда им было деваться? Они, поневоле,
дали мне отпуск. И я поехал домой в Ейск.
Ну, а из отпуска, я уже не пошел к
каботажному инспектору, а пошел к своему, курировшему суда загранплавания. И
вскоре уже вышел в загранрейс на п/х «Василий Головнин» третьим помощником
капитана.
А т/х «Тихвин»,
А года через три после описанных
событий меня, возле отдела кадров пароходства, поймал капитан, который тогда
меня отпустил. И спросил, правда ли у меня были тогда проблемы в семье? А то
его страшно ругали в кадрах. Я сказал, что, конечно, были проблемы…
Ну, что тут сказать? Меня обманули в
отделе кадров, и я обманул.… Как говорят - Рыба ищет, где глубже, а человек,
где лучше!
