П О Т И
1966, etc.
В первый раз я попал в Поти весной 1966 года, когда был на практике на т/х «Павлодар».
Тогда это был ещё небольшой порт. А вот уже вскоре его довольно значительно расширили. Вырыли котлован и сделали глубоководным. Докеры хвалили бывшего начальника порта, он умер, к тому времени.
Тогда это был ещё небольшой порт. А вот уже вскоре его довольно значительно расширили. Вырыли котлован и сделали глубоководным. Докеры хвалили бывшего начальника порта, он умер, к тому времени.
Я
бывал в Поти, практически на всех судах, на которых работал. Тогда была
очень популярная линия Жданов-Поти-Жданов. Возили руду из Рустави на
металлургические комбинаты. Помню даже названия судов, этой серии.
Первомайск, Павлодар, Кривой Рог, Енакиево. Новсе они, к тому времени,
были уже убитые. Мы, на «Павлодаре», в Херсоне умудрились потерять оба якоря. Один нашли, другой нет, пришлось ставить запасной.
А «Кривой Рог»
где-то в те же времена, на траверзе Новороссийска, потерял винт, пришлось его спасать.
где-то в те же времена, на траверзе Новороссийска, потерял винт, пришлось его спасать.
Но,
в то же время, « Павлодар» и «Первомайск» на какое-то время выпустили
за границу. Они ходили на Италию. Но, с ними была одна проблема - им не
хватало топлива туда и обратно. Обычно было так, в Италию они шли, а на
обратном пути, где-то в районе Албании, ложились в дрейф и ждали пока
какой-либо наш теплоход даст им топливо на обратный ход.
И
ещё один анекдотический случай произошел на одном из этих судов.
Капитаном был на нем старый, опытный азовский судоводитель. И вот, в
каком-то итальянском порту, он направил письмо в капитанерию порта. Но
на русском языке. А надо – на английском. И итальянцы перевели его,
вначале, на итальянский, а затем на английский. И выставили огромный
счет за перевод. Представляете, что было в пароходстве!
Вернемся
к Поти. Собственно, ничего особенного об этом городке сказать не могу.
После шести вечера на улицах пусто. Были в ресторане – одни мужики, пьют
сухое вино. На столе бутылок двадцать. Только официантки женщины, да и
то русские. Зашли, как-то в универмаг. Обращаюсь к продавцу, рядом
никого нет. А она смотрит как-бы сквозь меня, делает вид, что не слышит
или не понимает по-русски. Но, как только подошли грузины, залепетала на
огромной скорости.
Там была небольшая русская колония, жилось им там, конечно, нелегко. А вначале 90-х им пришлось убегать. Когда я продавал дом в 90-м в Ейске, приходили беженцы из района Поти.
Припомнился
ещё одно происшествие, связанное с Поти.Произошло это где-то в конце
июня 1971 года. Мы должны были прийти в Поти,о чем я сообщил жене. Cообщил,
не обращая на это особого внимания. В Поти, обычно, никто и никогда из
жен не приезжал. Это далеко и непросто. И тут она дает мне радиограмму,
что с ребенком едет в Поти. А ребенку, то всего три месяца. Что-то она
там не поделила с моими родителями.
И тут выясняется, что мы приходим на сутки раньше, чем я сообщил. И стоянка небольшая. Руда грузится часов пять.
Пришли, я сразу же побежал в Трансфлот. Никого нет и не было. Говорят, что узловая станция Цхакая, относительно недалеко, она может быть там, ожидать электричку на Поти. Что делать? Беру такси, договариваюсь, что за 25 рублей он свозит меня туда и обратно. В Цхакая обошел на вокзале все закутки, никого нет. Надо ехать назад, т.к. судно уже должно вот-вот сниматься. Приехали в Поти, иду снова в Трансфлот. Говорю им, а там был старшим русский Петров, что должна приехать молодая женщина с ребенком, прошу помочь. Они меня заверили, что всё будет хорошо, денег не надо, они позаботятся о моей жене с ребенком. И мы снялись на Жданов.
Как
потом рассказывала жена, ее обслужили по высшему разряду. Выделили
комнату, где она постирала и высушила пеленки. Потом на машине отвезли в
Сухуми и посадили на самолет до Донецка. Нашли какого-то грузина, тоже
летевшего в Донецк, и попросили его присмотреть за моей женой. Тот
помогал во всем, а в Донецке, где жена пересаживалась на самолет в
Жданов, перепоручил её ещё кому-то. И когда мы пришли в Жданов, она уже
встречала меня в порту.
Петров, который всё это организовал, вскоре умер и в один из следующих приходов, я видел, как капитан порта, молодой грузин, гравирует на металле его портрет. Сказали, что Петрова очень уважали в порту.
